تونل توحید با خاک پر شود؟؟؟!
تونل توحید و بازی های کودکانه سیاسی
تونل توحید با خاک پر شود؟!
انگار این تونل توحید شهرداری هم داغی شده بر دل کسانی که در بازی های سیاسی خود را شکست خورده می بینند و برایشان فرقی ندارد عملکرد و سخنانشان چه خسارات و هزینه هایی بر شهروندان تحمیل می کند! واقعا که بعضی از سخنان و رفتارهای مدیران و مسئولانی که قرار است کشور را مدیریت کنند به گونه ایست که آدم احساس می کند با چند کودک بازیگوش و لجباز طرف است. همینکه شهرداری به دوربرگردان هایی که سال ها پیش توسط مدیریت شهری وقت انجام شده بود ایراد گرفت و براساس نظرات کارشناسان تصمیم به مسدود کردن برخی از آنها گرفت دوباره سنگ اندازی ها و لجبازی ها با پروژه های شهری از سر گرفته شد! بازهم پروژه تونل توحید که یکی از افتخارات مدیریت شهری بشمار می رود را به باد انتقاد گرفته اند و آقایانی که انتظار می رود کارشناس باشند و سخنان کارشناسانه ایراد کنند از روی بغض سخن می رانند. این بار گفته اند که تونل توحید برای شهر مضر است و حتی شاید لازم باشد با خاک پر شود! حال اینکه چنین ایده ای از کجا به ذهن آقایان رسیده و کدام کارشناس آنرا برسی کرده کسی نمی داند اما باور بفرمائید روزنامه ایران مطلبی را به نقل از «مجتبی شفیعی» دبیر شورای عالی ترافیک منتشر کرده که ادعا کرده این تونل بسیار حادثه خیز است، تصادفات زیادی در آن رخ داده و از نظر هندسی و سازه ای مشکل دارد و احتمال دارد با خاک پر شود!البته این ادعا ها دیگر چیز عجیبی نیست و مردم متاسفانه دارند عادت می کنند. تا همین چند وقت پیش هم از رسانه ها و خبرگزاری های دولتی اخبار مضحکی درباره خطرآفرین بودن تونل توحید خوانده بودیم. به عنوان مثال یکی از آنها تیتر زده بود:«تونل توحید باز هم حادثه ای تلخ رقم زد». این خبر پس از آن منتشر شد که راننده ای به دلیل تخطی از سرعت مطمئنه در داخل تونل با چند خودروی دیگر تصادف کرد اما برخی رسانه ها این حادثه که عامل انسانی مسببش بوده را چون داخل تونل رخ داده بود به گردن تونل انداخته بودند تا اهداف سیاسی خود را دنبال کنند. اما این اخبار را اگر فقط در رسانه های دولتی می خواندیم تعجب نمی کردیم و می گفتیم کارشان اصولا حرفه ای نیست اما اینکه یکی از مسئولان ارشد چنین ادعایی کند عجیب است!
پاسخ مسئولان
همانطور که گفتیم دبیر شورای عالی ترافیک ادعا کرده
که تونل توحید حادثه ساز است و طراحی آن باعث بروز تصادفات شدید داخل تونل
شده است. حال این اطلاعات را چه کسی و کدام کارشناس در اختیار آقای شفیعی
قرار داده مشخص نیست اما اجازه دهید پاسخ آقای «شفیعی» را از زبان
کارشناسان بشنویم. سردار «حسين رحيمي»، رئيس پليس راهور تهران بزرگ در
واکنش به اظهارات اين مقام دولتي گفته است:«تجربههاي جهاني نشان ميدهد
رانندگاني كه قصد ورود به داخل تونلها و زيرگذرهاي شهري را دارند بايد به
تمامي علائم و هشدارهاي راهنمايي و رانندگي و ترافيكي توجه كنند اما در
تهران اينگونه نيست ويكي از مهمترين دلايل تصادفات خطرآفرين در تونل توحيد
عدم رعايت سرعت مجاز داخل تونل است». او به صراحت اعلام کرده که در ابتداي
ورودي تونل توحید و همچنين به فواصل معين داخل تونل حداكثر سرعت 60
كيلومتر اعلام شده است اما متاسفانه اغلب رانندگان بدون توجه به اين
هشدارها با سرعتهاي بالاتر و حتی 2 برابر سرعت مجاز وارد تونل شده که همین
بی توجهی گاهی باعث تصادف ميشود.
سرهنگ «وهاب زاده»، رئيس
اداره تصادفات راهنمايي و رانندگي راهور داده است هم با رد ادعای دبیر
شورای ترافیک كه ادعا کرده سازه بتني تونل توحيد و اشكلات هندسي آن باعث
بروز تصادفات ميشود، اعلام کرده است: «مسير تونل توحيد به لحاظ هندسي هيچ
مشكلي ندارد و اين تونل به لحاظ ايمني استاندارد است».
غریبه های آشناتر
حکایت دردناکیست! تونل توحید و توانایی مدیریت شهری و متخصصان ایرانی را در حالی دست خوش بازی های سیاسی می کنند که غریبه ها هم از آن به عنوان یک کار بی نظیر یاد می کنند. پروفسور «واگنر» نائبرئيس انجمن بينالمللي تونل (ITA) که از سال 2004 به اين سمت منصوب شده و جايزه ملي دولت اتريش را به سبب مشاورههاي فنياش دريافت کرده است و يکي از 10 چهره برتر تونلسازي در دنيا محسوب ميشود در رشته علوم تکنولوژي زمين به درجه دکترا نايل آمده و مبتکر روش اتريشي حفر تونل است. او درباره تونل توحیدی که دولتی های خودمان ادعا می کنند باید با خاک پر شود چنین اظهار نظر کرده است: «وقتي درصدد مقايسه تونل توحيد با تونلهاي مشابه در مناطق شهري اروپا مثل پاريس، مادريد و وين برميآييم، ميتوانيم مدعي شويم که تونل توحيد در زمره تونلهاي زيرزميني پيشرو و برتر شهري دنياست و به راستي ميتوان آن را نقطه عطفي در تاريخ تونلسازي مدرن به حساب آورد».
او در مورد ايمني تونل و سيستم به کار گرفته شده براي نگهداري سازه با توجه به سست بودن خاک محدوده نیز اظهار می دارد:« پس از بازديدهاي مکرر از محل احداث تونل توحيد در مراحل مختلف حفاري و نصب حائل براي حمايت از خاک سست بايد بگويم ساخت تونل توحيد تحت اصول پذيرفته شده کنوانسيون روشهاي تونلسازي ساخته شده و مورد تاييد انجمن بينالمللي تونلسازي (ITA) است».
«واگنر» اشاره ای هم به سطح دانش و ظرفيتهاي مهندسي ايرانيان در تونلسازي دارد:« پيچيدگي خاصي در مديريت فني احداث تونل وجود دارد زيرا از طرفي ماهيت مهندسي تونل و از طرف ديگر نوع مهندسي ژئوتکنيکي چنين شرايطي را ايجاب ميکند و مديران تونلسازي بايد در شناخت رفتار زمين در هنگام حفاري و حائلگذاري به ويژه در خاکهاي سست در محيط شهري تبحر داشته باشند. احداث تونل توحيد براي مهندسان ايراني يک چالش به حساب ميآمد اما آنها بالاخره توانستند با اتکا به دانش فني و ظرفيتهاي مهندسي متخصصان خود بر آن چالش فائق آيند و از اين نظر بايد به آنهاتبریک گفت.
واکنش به سخنان غیرکارشناسانه
اظهارنظر عجیب و غریب دبير شوراي عالي ترافيك در خصوص حذف احتمالي تونل توحيد در تهران واكنش برخي از نمايندگان مردم را به همراه داشته است.
«موسیالرضا ثروتی»؛ نایب رئیس کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات و عضو
فراکسیون مدیریت شهری دراین رابطه گفته است: «حذف یکی از پروژه های بزرگ
شهری مانند تونل توحید بسیار غیرکارشناسی است زیرا هر گونه تغییر در شهر
نیاز به بررسی در شورای شهر تهران دارد و نباید با این گونه سخنان سبب
تفرقه افکنی شویم.»
«علی عباسپور تهرانی فرد» نماینده مردم
تهران در مجلس هم درباره اظهارات دبیر شورایعالی ترافیک کشور نسبت به
غیرفنی بودن تونل توحید گفته:« عجیب است که تلاش قابل تقدیر مدیریت شهری که
با استفاده از توان مهندسان داخلی در مدت زمانی کوتاه به خدمت شهروندان
تهرانی در آمده، امروز به خاطر بداخلاقیهای سیاسی مورد تخریب و سؤال قرار
گرفته است».
عضو فراکسیون اصولگرایان مجلس شورای اسلامی با اشاره به اهداف سیاسی افرادی که این مسائل را مطرح و رسانههایی که آن را منعکس میکنند اظهار می دارد:«بسیار تأسف برانگیز است که منافع ملی و منافع مردم فدای این نظرات سیاسی میشود. ما در حال حاضر مدیریت مطلوبی در شهر تهران داریم و اداره ترافیک بهخوبی انجام میشود اما برخی گروهها تحمل دیدن مدیری که تلاش زیادی میکند و عملکردش انعکاس مطلوبی داشته و مردم از او راضی هستند را ندارند و میخواهند با
انتقادات سیاسی منافع خود را حفظ کنند».
سيد«جعفر تشكري هاشمي» هم دليل مطرح شدن اين ادعاها را دلايل سياسي ميداند و گفته است: «با توجه به نزديك شدن زمان انتخابات مجلس طرح مباحث غير كارشناسي از سوي افرادي كه داراي مسئوليتهاي به ظاهر كارشناسي هستند، چندان دور از ذهن نيست اما مديريت شهري به جاي پاسخگويي به اظهارات غير كارشناسي و فاقد پشتوانه علمي سعي دارد تا با انجام اقدامات كارشناسي در جهت خدمت هرچه بهتر به شهروندان گام بردارد».
اما در آخر خود شفیعی دبیر شورای ترافیک که با ادعای حذف تونل توحید از شهر تهران اذهان عمومی را مشوش کرده بود هم نسبت به سخنان خود واکنش داد! او گفته است این یک اشتباه رسانه ای بوده و من همچین منظوری نداشتم.